tag:blogger.com,1999:blog-38845284577464693022024-03-21T09:34:34.545-07:00FahrRatWentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.comBlogger24125tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-3200001430371673942016-06-07T01:32:00.001-07:002016-06-07T01:32:23.197-07:00Zickzack für Fahrräder am Te-DammDer Radweg am Tempelhofer Damm neben dem Tempelhofer Feld ist auf dem Fahrrad kaum mehr benutzbar. Deshalb hat man mit dem Fahrrad immer die Parallelwege Leonhardyweg und Kleineweg benutzt. Das haben aber leider auch die Autofahrer getan, die den Stau auf dem sechsspurigen Damm umgehen wollten. Deshalb hat die Verwaltung jetzt gegenläufige Einbahnstraßen eingerichtet, damit dem Durchgangsverkehr keine Möglichkeit mehr bleibt - auch nicht den Fahrrädern.<br />
<br />
Leider hat die Verwaltung dabei die Vorgabe der Berliner Radverkehrsstrategie missachtet, die Öffnung der Einbahnstraßen für Fahrräder in Gegenrichtung.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9QDtNRAczDJbNlEXfEfXmpESqEq_tiOSK2wo3ich71KDiShUS5NxC5xueRmIvZpFbMqXW326LlcjEQE4j0Bn3-XlTrTqarSykLdfrVIwlizWvIqcjlKLgz2H2_14Zk2ZbsRRgisx0Huw/s1600/Einbahn-Leonhardy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9QDtNRAczDJbNlEXfEfXmpESqEq_tiOSK2wo3ich71KDiShUS5NxC5xueRmIvZpFbMqXW326LlcjEQE4j0Bn3-XlTrTqarSykLdfrVIwlizWvIqcjlKLgz2H2_14Zk2ZbsRRgisx0Huw/s320/Einbahn-Leonhardy.jpg" width="258" /></a></div>
<br />
<br />
Stadtrat Krüger hat den Radfahrerinnen und Radfahrern empfohlen, den Tempelhofer Damm zu meiden: „Der Tempelhofer Damm ist eine Bundesstraße und Haupteinkaufsstraße
zugleich. Ich rate den Radfahrern, diesen zu umfahren und die Strecke
auf einer der ruhigeren Parallelstraßen zurück-zulegen“ (<a href="http://www.abendblatt-berlin.de/2014/01/25/gefahrenzone-tempelhofer-damm" target="_blank">Abendblatt</a>) und Stadtrat Schworck wollte ihn sicherer machen.<br />
<br />
Die Aussagen liegen schon Jahre zurück, aber wie man jetzt sieht, wird die Situation in Tempelhof-Schöneberg für Fahrräder nur verschlechtert. Der <a href="http://adfc-berlin.de/radverkehr/aus-den-bezirken/tempelhof.html" target="_blank">ADFC Tempelhof</a> fordert nunmehr, die <a href="http://fahrrat.blogspot.de/2016/05/diskussion-um-ausweichrouten.html" target="_blank">Parallelstrecken</a> zu legalisieren und zu verbessern. Darüber wird auf <a href="http://berlin-b96.de/" target="_blank">berlin-b96</a> diskutiert und zu einer <a href="http://adfc-berlin.de/aktiv-werden/in-deinem-bezirk/tempelhof/340-alternativrouten-zur-b96.html" target="_blank">Veranstaltung</a> mit Befahrung eingeladen.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-67513511103614643332016-05-18T08:22:00.000-07:002016-06-07T01:51:18.074-07:00Diskussion um Ausweichrouten<h3>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiERKmKqCB5a2aQwznm7g2dP_omTbqe6bw4ZSwoARXYQaKRNVr5ruc7rgTBTx4I8k-UiACZ5su2j3txY0B-hw6Z1Gibsi7BPXc_lvPsO1krHFCgjdYM3-PAQ_S4MI22HrJWJggXT8fgk6o/s1600/Routenvarianten.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiERKmKqCB5a2aQwznm7g2dP_omTbqe6bw4ZSwoARXYQaKRNVr5ruc7rgTBTx4I8k-UiACZ5su2j3txY0B-hw6Z1Gibsi7BPXc_lvPsO1krHFCgjdYM3-PAQ_S4MI22HrJWJggXT8fgk6o/s640/Routenvarianten.jpg" width="329" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Varianten für die Umgehung der B96</td></tr>
</tbody></table>
Wie radelt Ihr zwischen Alt-Mariendorf und Alt-Tempelhof?</h3>
Hier links findet man die diskutierten Varianten zur Umgehung der B96.<br />
Auf dem Fahrrad findet man auf dem Mariendorfer und Tempelhofer Damm
(B96) keine Radverkehrs-Einrichtungen und hat auf der Fahrbahn deshalb
ein großes Unsicherheitsgefühl – zu Recht: Wir werden von Lärm,
Feinstaub und der Rücksichtslosigkeit von Autofahrern bedroht. Das hat
auf dieser Straße schon zu Toten und Verletzten geführt.<br />
Die Politik ist für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer
verantwortlich, ob mit dem Rad, zu Fuß, ob jünger oder älter – alle
haben unterschiedliche Anforderungen an den Verkehr. Und der Radverkehr
wird weiter anwachsen.<br />
Es gab bereits <a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/politik-und-verwaltung/bezirksverordnetenversammlung/online/vo020.asp?VOLFDNR=5237&options=4">Anträge</a> des Kinder- und Jugendparlaments und der Seniorenvertretung dazu, <a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/politik-und-verwaltung/bezirksverordnetenversammlung/online/vo020.asp?VOLFDNR=3429&options=4">Beschlüsse</a> der <span class="caps">BVV</span> sowie die Vorgaben der Berliner <a href="http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/politik_planung/rad/strategie/">Radverkehrsstrategie</a>, ohne dass eine durchgehende Nord-Süd-Verbindung für Radfahrer existiert.<br />
Die <span class="caps">ADFC</span>-Stadtteilgruppe Tempelhof mit Unterstützung von <span class="caps">BUND</span> und grüne Radler Berlin, will <a href="http://adfc-berlin.de/radverkehr/aus-den-bezirken/tempelhof/197-fahrradsituation-in-gruenanlagen.html">Lösungen</a>
finden, um auf dem Fahrrad den Gefahren des Tempelhofer und
Mariendorfer Dammes zu entgehen. Dazu werden wir Routen durch
Nebenstraßen oder Grünanlagen in geringer Entfernung zur B96
vorschlagen. Die Anbindung von Schulen, öffentlichen Einrichtungen und
Geschäften spielt dabei eine wichtige Rolle.<br />
<h2>
<span class="full-img full-img-right" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Lageplan des Bungalow" data-large="1" src="http://adfc-berlin.de/thumbs/stories/Radverkehr/aus-den-Bezirken/Tempelhof/bungalow-karte-an.jpg" style="max-width: 236px;" title="Lageplan des Bungalow" /></span><span style="font-weight: normal;">Info-Veranstaltung mit Diskussion</span></h2>
<h3>
<span style="font-weight: normal;">
am Donnerstag 19.05.2016 um 16 Uhr </span></h3>
<h2>
<span style="background-color: orange;">Nachfolge-Veranstaltung mit Politikern</span></h2>
<h3>
am Donnerstag 23.06.2016 um 17 Uhr </h3>
zu 90 Min. Diskussion und 90 Min. Befahrung<br />
<h3>
Treffpunkt: Jugendfreizeitheim <span class="caps">BUNGALOW</span></h3>
Mariendorfer Damm 117, 12109 BerlinWentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-11688599136413078932016-03-06T01:51:00.001-08:002016-03-09T00:02:29.368-08:00Umgehung des Tempelhofer und Mariendorfer DammsWer im Süden Berlins Fahrrad fährt, nennt als Hauptärgernis meistens den Tempelhofer und Mariendorfer Damm. Dort stauen sich die Fahrzeuge, davon viele LKWs, es fehlen Fahrradwege oder -Spuren, die wenigen Vorbeifahrstreifen sind zu kurz und die <a href="http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/luftqualitaet/de/messnetz/download/jahresbericht2014.pdf" target="_blank">Abgaswerte</a> liegen regelmäßig über den EU-Grenzwerten.<br />
<br />
Aus diesem Grund fordert das <a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/politik-und-verwaltung/bezirksverordnetenversammlung/online/vo020.asp?VOLFDNR=5237&options=4" target="_blank">Kinder- und Jugendparlament</a> alle paar Jahre wieder einen Fahrradweg dort, denn immer wieder kommen auch Jugendliche dort unter die Räder und eine Jugendliche verlor auf dem Tempelhofer Damm ihr Leben.<br />
<br />
Eine Umfrage auf der Regionalkonferenz 2014 hat jedoch ergeben, dass sich die meisten Radfahrerinnen und Radfahrer eine Route abseits der Hauptstraßen wünschen. Die Bundesstraße 96 kann jedoch nicht vom Bezirk Tempelhof-Schöneberg umgeplant werden, sondern müsste zwei Verwaltungsebenen höher behandelt werden.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fr0AUNk3YdcPwdzU263vJ4zLitimMSlQeYtd4V5ZJcxy2f08RnmZb7-Dc_C70ncroJwFHWp-a_6rgm61SCMQ9n2frHWLPb7bTpwvHt8hWJV5wOUqi5dt9ia1KcrK9KqawwM8Gl3KzkE/s1600/Te-Ma-Damm-Umgehung.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fr0AUNk3YdcPwdzU263vJ4zLitimMSlQeYtd4V5ZJcxy2f08RnmZb7-Dc_C70ncroJwFHWp-a_6rgm61SCMQ9n2frHWLPb7bTpwvHt8hWJV5wOUqi5dt9ia1KcrK9KqawwM8Gl3KzkE/s320/Te-Ma-Damm-Umgehung.jpg" width="210" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grobplanungen der Umgehungen für Te- und Ma-Damm</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Jetzt haben sich ADFC und BUND die Feinplanung einer Fahrrad-Umgehung von Te- und Ma-Damm begonnen. Sie wird sich ungefähr nach den groben grünen und blauen Linien im obigen Bild richten. Ein <a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/politik-und-verwaltung/bezirksverordnetenversammlung/online/vo020.asp?VOLFDNR=3429&options=4" target="_blank">Beschluss</a> der Bezirksverordnetenversammlung von Tempelhof-Schöneberg fordert ebenfalls "die Verbesserung der Nutzbarkeit des westlich und östlich anschließenden Nebenstraßennetzes (Asphaltierung von Pflasterstrecken, Öffnung von Durchfahrmöglichkeiten in Grünanlagen, etc.)"<br />
<br />
<br />
<h3>
Wo kann man auf dem Fahrrad eine Umgehung finden?</h3>
<span style="background-color: #cc0000;">Hier folgen ein paar Lösungsvorschläge:</span><br />
<br />
<a name='more'></a><h2>
<span style="font-size: large;">Velorouten als weiträumige Umgehung</span> </h2>
<br />
Das Bezirksamt hat auf den Antrag des Kinder- und Jugendparlaments geantwortet, er sei "durch Verwaltungshandeln erledigt", weil vom FahrRat Nebenrouten geplant worden seien. Diese bedeuten für ein Fahrrad jedoch in Mariendorf so große Umwege vom direkten Weg, dass sie nicht praktikabel sind:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Eqp3xo6jrcQL5vgwyD0ycqhXrtZvKS6rlKIJ2G-Yj6IN7RmwEiZYbk_ftxkGB6YiAXGSf6FGL2g5qyVkgiYOmUR59iJWyeyvQUjZX9yUMITrSGQ_J6QtpQVa4Io7ZMrH3frma0IwdGE/s1600/Velorouten-Te-Ma-Damm-Text.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Eqp3xo6jrcQL5vgwyD0ycqhXrtZvKS6rlKIJ2G-Yj6IN7RmwEiZYbk_ftxkGB6YiAXGSf6FGL2g5qyVkgiYOmUR59iJWyeyvQUjZX9yUMITrSGQ_J6QtpQVa4Io7ZMrH3frma0IwdGE/s320/Velorouten-Te-Ma-Damm-Text.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Velorouten als Umgehung des Te- und Ma-Damms</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<h2>
Umgehung des Te-Damms </h2>
Im Nordwesten gibt es bereits seit den neunziger Jahren eine prämierte Planung über Velorouten, die vom Bezirksamt jedoch nicht umgesetzt wurde. Hier wäre die Asphaltierung der Nebenstraßen nötig. Auch die Forderung des Senats in der Radverkehrsstrategie von 2004 und 2006 ist auf taube Ohren gestoßen.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVQK9hB8_mAKOJy_iTvw9I9tkg2THrBmHM5EDSvBXYr_QbO9p2CLu2Gybwmu7owbFhqp2XD2orLiLMYLpoG9Adl-XzaK43uNUnobVqKCjpK0lgdOKful5SfbZqgFENX1KgSTt5iklHKc/s1600/Te-Damm-Umgehung-Nord.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihVQK9hB8_mAKOJy_iTvw9I9tkg2THrBmHM5EDSvBXYr_QbO9p2CLu2Gybwmu7owbFhqp2XD2orLiLMYLpoG9Adl-XzaK43uNUnobVqKCjpK0lgdOKful5SfbZqgFENX1KgSTt5iklHKc/s1600/Te-Damm-Umgehung-Nord.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Umgehungen im Nordosten und Nordwesten</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Im Nordosten wäre es nötig, eine Route durch den Franckepark für den Radverkehr freizugeben. Diese Lösung ist bereits vor etlichen Jahren vom FahrRat gefordert und diskutiert worden. Die anderen Straßen dieser Route haben eine gute Qualität.<br />
<h2>
Umgehung des Ma-Damms</h2>
Das größte Hindernis liegt im Südwesten, weil die Route durch Privatgelände führen oder der Autoverkehr auf der Rathausstraße eingeschränkt werden müsste.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgie_2Ka9oMGEGRfyPSlGiH2j5uvB7rN1TSBRCNj2EE71Wz27UM6DRRqY30x-KhQ0IfJenLL18Q9VeOGY_dozLWqwhcwPuC7U8ctCtgaF_Lv382S5y78VAjuPOOd4-fC4XW4eq_PzEGyK8/s1600/Te-Damm-Umgehung-S%25C3%25BCd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgie_2Ka9oMGEGRfyPSlGiH2j5uvB7rN1TSBRCNj2EE71Wz27UM6DRRqY30x-KhQ0IfJenLL18Q9VeOGY_dozLWqwhcwPuC7U8ctCtgaF_Lv382S5y78VAjuPOOd4-fC4XW4eq_PzEGyK8/s320/Te-Damm-Umgehung-S%25C3%25BCd.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Umgehung im Südosten und Südwesten</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Deshalb ist eine Lösung für den Südosten bedeutend wichtiger, weil nur die Freigabe für Fahrräder auf einem einzigen Weg durch den Mariendorfer Volkspark entlang der grünen Linie erforderlich wäre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjXlG8qxnbQtMFZTFT89x3qR2UKZ55nLJYHBVDRA1LzNne_HLFTJqCm7QB0rdI1K-emkbe4CPgHsVVBAIB7cQ2LoxbJbpDmIJXEJPjITU-t8Y-ea9Ji0w78MrQ_NtHNMwLHQ-2zl27VvY/s1600/Volksparkdurchfahrt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjXlG8qxnbQtMFZTFT89x3qR2UKZ55nLJYHBVDRA1LzNne_HLFTJqCm7QB0rdI1K-emkbe4CPgHsVVBAIB7cQ2LoxbJbpDmIJXEJPjITU-t8Y-ea9Ji0w78MrQ_NtHNMwLHQ-2zl27VvY/s400/Volksparkdurchfahrt.jpg" width="400" /></a></div>
<span id="goog_1776788302"></span><span id="goog_1776788303"></span><br />
<h2>
Fragliche juristische Gegenargumente</h2>
Das zuständige Grünflächenamt weigert sich jedoch, seine Verpflichtung gemäß dem Grünanlagengesetz zu erfüllen, "Flächen für entsprechende Nutzungen in angemessenem Umfang auszuweisen", mit dem alleinigen Hinweis auf den dortigen Denkmalschutz. Für keinen andereren Bezirk ist das ein Hinderungsgrund. Der Rechtsreferent des Bundesverbandes des ADFC hat diese Argumentation bereits als unzureichend zurückgewiesen.<br />
<br />
Eine genaue Darstellung der <a href="http://adfc-berlin.de/radverkehr/aus-den-bezirken/tempelhof/197-fahrradsituation-in-gruenanlagen.html" target="_blank">juristischen Situation</a> findet man auf der Internet-Seite des ADFC.<br />
<br />
Die Kartengrundlagen wurden uns freundlicherweise von Tilo Schütz, OpenStreetMap und GoogleMaps zur Verfügung gestellt.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-69223423954773246912014-02-28T07:03:00.000-08:002014-02-28T07:10:46.718-08:00NebenroutenkonzeptAm 27.2.14 hat der FahrRat TS das Nebenroutenkonzept für den Bezirk auf den Weg gebracht. Die Nebenroutengruppe hat mit viel ehrenamtlicher Arbeit und der Mitarbeit engagierter Leute des Bezirksamts und der Senatsverwaltung ein Routennetz fertiggestellt. Für jede Route wurden die notwendigen Baumaßnahmen dokumentiert und mit der Verwaltung abgesprochen. Die BVV wird es jetzt begutachten und Gelder bewilligen, um jedes Jahr ein ganzes Stück damit weiterzukommen. Wenn die entsprechenden Ausschüsse die Chance erkennen, können sie den Bezirk über die Schwelle tragen, um fahrrad-freundlich zu werden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTBdJltJgZRmS8ncv5ejolRjloz8WTU_EnlOUFl-TlF5zEpTfz8v8Nd1qo6I_-2zG8qpuC4mw-mm9nggSIlgC9_6PVAIUkvK9ZE-gYJooH_Rpt9cVKdJpO2CUhKX04jnRGRSBSKieyDn0/s1600/Routen%C3%BCbersicht.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTBdJltJgZRmS8ncv5ejolRjloz8WTU_EnlOUFl-TlF5zEpTfz8v8Nd1qo6I_-2zG8qpuC4mw-mm9nggSIlgC9_6PVAIUkvK9ZE-gYJooH_Rpt9cVKdJpO2CUhKX04jnRGRSBSKieyDn0/s1600/Routen%C3%BCbersicht.jpg" height="640" width="346" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGaQtLI8FpBsz_JvRZRNgH5-rGjXTEogO9JnnpfrbB8vlkm-vm5BLwpQzJT46ZMQGlLEnRYSvpY6XS7uSDBMiOpMwU-1ZwTcEbq22crn4RtZ33Fw47DSvOkT8MxUXpY4rfcuqf2hgDQKc/s1600/Routen%C3%BCbersicht.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Karte mit freundlicher Genehmigung von Hr. SchützWentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-49686410713690067342013-07-16T03:29:00.000-07:002013-07-19T01:07:24.567-07:00Fünf Jahre FahrRatSeit 5 Jahren existiert der FahrRat in Tempelhof-Schöneberg. Es ist
eine Menge ehrenamtliche Arbeit in die Struktur und die Themenfindung
geflossen und das Tiefbauamt hat sich dabei immer engagiert. Es wurde
versucht, einen Querschnitt durch alle Bereiche von Notwendigkeiten der
Fahrrad-Infrastruktur darzustellen. Die Lösungsfindung und Durchführung
liegt bei verschiedenen Abteilungen des Bezirksamts. Einige
Verbesserungen wurden inzwischen tatsächlich durchgeführt, aber für
viele der besprochenen Themen fehlt eine Lösung und deren Umsetzung.
Hier eine Übersicht über die Inhalte der vergangenen Jahre, weiter unten die <a href="http://fahrrat.blogspot.de/2013/07/funf-jahre-fahrrat.html">Details</a>:<br />
<br />
<br />
<table border="2" cellpadding="2" cellspacing="1" style="width: 444px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 7680; mso-width-source: userset; width: 158pt;" width="210"></col>
<col style="mso-width-alt: 8557; mso-width-source: userset; width: 176pt;" width="234"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl67" height="26" style="height: 16pt; width: 158pt;" width="210">Beschilderung</td>
<td class="xl67" style="width: 176pt;" width="234">Benutzungspflicht</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="height: 16pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 176pt;" width="234">Radfahrerlaubnis</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 16pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Richtungsweisung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 16pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Schutz</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 16pt; width: 158pt;" width="210">Detailplanung</td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Sanierung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 16pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Wegführung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 16pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 16pt; width: 158pt;" width="210">Infrastruktur</td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Abstellanlagen</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Fahrradwege</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Kreuzungen</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Markierung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210">Nebenrouten</td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Berichterstellung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210"></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 176pt;" width="234">Radfahrerlaubnis</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl66" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 158pt;" width="210">Trassen</td>
<td class="xl65" style="border-left: none; border-top: none; width: 176pt;" width="234">Fahrradführung</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="background-color: red;">Im Detail </span>kann man die Themen mit Erläuterung im folgenden nachlesen:<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<table border="5" cellpadding="5" cellspacing="1" style="width: 541px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 3254; mso-width-source: userset; width: 67pt;" width="89"></col>
<col style="mso-width-alt: 6656; mso-width-source: userset; width: 137pt;" width="182"></col>
<col style="mso-width-alt: 9874; mso-width-source: userset; width: 203pt;" width="270"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl67" height="26" style="height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"><h3>
Beschilderung</h3>
</td>
<td style="width: 137pt;" width="182"><br /></td>
<td style="width: 203pt;" width="270"><br /></td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89">Benutzungspflicht</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Situation
der benutzungspflichtigen Radwege</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Abordnung
der Benutzungspflicht oder Herstellung des Standes der Technik. (Einzelne
Radwege getrennt: Attilastr. und Friedrich-Karl)</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radweg
Attilastraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verbreiterung und Parkverbot des
Benutzungspflichtigen Teils</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Radfahrerlaubnis</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Querung Kaiser-Wilhelm-Platz</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Erlaubnis im Zuge der Crellestraße
bis Hauptstraße</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Rad-Freigabe
Lotte-Laserstein-Straße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schaffung einer Fahrrad-Verbindung
zum Baluschek-Park und Freigabe der Einfahrt</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Erika-Gräfin-von-Brockdorff-Platz</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufhebung des Einfahrtverbots für
Fahrräder auf Bahngelände</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89">Richtungsweisung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Ausschilderung der Route
Neukölln-Steglitz</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufstellung von Schildern auf der
beschlossenen Veloroute</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89">Schutz</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Fahrradstraße Loewenhardtdamm und
Manfred-v.-Richthofen-Str. (Süd)</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufstellung von Schildern</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Fahrradstraße
Cherusker + Leuthener Str.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufstellung von Schildern</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Parkverbot
an Radwegen</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Abordnung des Gehwegparkens neben dem
Radweg in der Friedrich-Karl-Str.</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Verlängerung
von Einfädelung Te-Damm</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">absolutes Halteverbot zur Einfädelung
hinter der Kreuzung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl67" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"><h3>
Detailplanung</h3>
</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182"></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; width: 203pt;" width="270"></td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Sanierung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Untersuchung der Liste von
Sanierungen</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Sanierungen von Fahrradeinrichtungen
im Zuge von Straßensanierungen</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89">Wegführung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Zusätzliche Brücke zum Tempelhofer
Feld</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Fuß- und Radbrücke von der
Germaniastraße</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Asphaltierung
der Belziger Straße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Entfernung des Kopfsteinpflasters des
restlichen Teilstücks</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Fortsetzung
Cheruskerstr. zur Kolonnenstr.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verlängerung und Verzweigung
existierender Fahrerlaubnis auf Gehweg</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Fahrradführung
Naumannstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Erlaubnis der Gehwegbefahrung und
Bordsteinabsenkung</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Planung
der Konsequenzen aus Schöneberger Schleife</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schutzstreifen und Schutzinsel auf
Brücke</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Wichtige
sonstige Fahrradverbindungen</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Trassen für zusätzliche Velorouten</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Querung
der Teltowkanalbrücke</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Fortführung der Teltowkanal-Promenade
über oder unter der Brücke</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Routen
über das Tempelhofer Feld</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schaffung von direkten Verbindungen
und Mittelinseln an angrenzenden Straßen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Durchfahrt
Berlin-Leipzig durch Südkreuz</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Finden eines umwegfreien Weges durch
das Bahngelände</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Bahnhofstr.
in Lichtenrade</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schaffung von Mittelinseln als
Querungshilfen und Abordnung des Querparkens</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Planstraße
zum EUREF-Gelände</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Straßenverbreiterung oder Radstreifen
unter der Brücke</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl67" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"><h3>
Infrastruktur</h3>
</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182"></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; width: 203pt;" width="270"></td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt; mso-yfti-irow: 24;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89">Abstellanlagen</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Schaffung von Radstellplätzen am
T-Hafen<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Stellplätze auf öffentlichem Gelände</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radstellplätze
beim Plätzesanierungsprog.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Anwendung der AV-Stellplätze für
öffentlichen Raum bei Renovierung</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">BVG-Radstellplätze</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Platzzuweisung und Anzahl von Bügeln
für U-Bahnhöfe und Bushaltestellen</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Durchsetzung
AV-Stellplätze</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufstellung von Fahrradbügeln auf
Privatgelände bei Hinweisen auf Missachtung der Vorschriften</td>
</tr>
<tr height="69" style="height: 51.75pt;">
<td class="xl65" height="69" style="border-top: none; height: 51.75pt; width: 67pt;" width="89">Fahrradwege</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Kreuzung Te-Damm/ Hoeppnerstr.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verbreiterung des
benutzungspflichtigen Radwegs oder Radstreifen auf Fahrbahn, Anlage eines
Busstreifens mit Radfahrerlaubnis</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Fahrradspur
Bülowstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Bau eines Zweirichtungsradweg südlich
Nelly-Sachs-Park</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Forddamm</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Zweirichtungsradweg südlich
Alt-Mariendorf vom Forddamm zur Kreuzung und weiter zur Rathausstr.</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radweg
Te-Damm unter A100</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schaffung der für
benutzungspflichtigen Radwege vorgeschriebenen Verhältnisse</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89">Kreuzungen</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Kreuzung Ordensmeister</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verbesserung der Einfädelung zur
Weiterfahrt hinter der Kreuzung, Verlängerung von Vorbeifahrstreifen und
Platzschaffung</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Kreuzung
Schöneberger Str./ Alboinstr.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung eines durchgehenden
Radstreifens ab/bis östlicher Querstraße, Platzschaffung und Linksabbiegespur</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Neuordnung
der Kreuzung T-Damm/Alt-T</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verbesserung der Einfädelung und
Vorbeifahrspuren auf allen vier Abzweigungen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Markierung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Schutzstreifen in der
Manteuffelstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Nutzung des bestehenden Radweges zum
Parken, Anlage eines Radstreifens</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radstreifen
Ringstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung von Radstreifen und
bevorrechtigte Querung</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radspur
Boelckestr.</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung einer Radspur</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Aufgabe
des 2.Bürgerforums</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Einrichtung von Vorbeifahrspuren u.a.</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Verlängerung
von Ampelaufstellspuren</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verlängerung von Vorbeifahrstreifen
auf 15m</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Einfädelungsstreifen
am Insulaner</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Verbesserung der Führung vom Radweg
auf Schutzstreifen und Verlängerung des vorgezogenen Aufstellstreifens</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Ost-West-Veloroute
von Tempelhof nach Schöneberg</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung von Schutzstreifen und
andere Maßnahmen. (Teilstück Alt-Te bis Alboinstr. getrennt)</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Spurführung
am Tempelhofer Damm</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Vorbeifahrstreifen und Möglichkeit
weiterer Streifen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Markierungen
von Fahrradspuren<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Aufbringen von Radsymbolen und
Verbreiterung auf Radwegen in Grünanlagen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Radspur
Rheinstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schaffung einer Radspur oder
überbreiten Busspur</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl65" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Fahrradstreifen
in der Malteserstr.</td>
<td class="xl69" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270"></td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl65" height="41" style="border-top: none; height: 30.75pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Planung
Alt-Tempelhof und Schöneberger Str<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung von Schutzstreifen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Friedensstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Schutz von Radfahrern vor nach Süden
Abbiegenden</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Großbeerenstraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung zur Verdeutlichung der
Radfahrerlaubnis auf der Straße</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Monumentenbrücke</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Linksabbiegespur auf östlichem und
westlichen Ende und Sperrung der Bautzener Straße für Durchgangsverkehr</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Teilestraße</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Markierung von Radstreifen,
Kreuzungsmarkierung und Durchfahrt zum Parkweg der Albrechtstraße</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl67" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"><h3>
Nebenrouten</h3>
</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182"></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; width: 203pt;" width="270"></td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt; mso-yfti-irow: 51;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Berichterstellung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Bericht der Nebenroutenplanung</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Erstellung einer Darstellung von
Trassen und Maßnahmen</td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Radfahrerlaubnis</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Nebenrouten in Grünflächen</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Bordsteinabsenkungen, Asphaltierungen
und Beschilderung in Grünflächen</td>
</tr>
<tr height="26" style="height: 19.5pt;">
<td class="xl67" height="26" style="border-top: none; height: 19.5pt; width: 67pt;" width="89"><h3>
Trassen</h3>
</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182"></td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; width: 203pt;" width="270"></td>
</tr>
<tr height="35" style="height: 26.25pt; mso-yfti-irow: 53;">
<td class="xl65" height="35" style="border-top: none; height: 26.25pt; width: 67pt;" width="89">Fahrradführung</td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 137pt;" width="182">Fernradweg</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Asphaltierung in der
Langenscheidtstr. und Priesterweg, Rampenverbreiterung</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Umgehungsstrecken
neben Te-Damm</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Raddurchfahrten durch Parks und
Asphaltierung von Kopfsteinpflasterstraßen östlich und westlich des Te-Damms</td>
</tr>
<tr height="52" style="height: 39.0pt;">
<td class="xl65" height="52" style="border-top: none; height: 39.0pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Tempelhofer
Nord-Süd-Achsen</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Versetzung der Radwege zu Radstreifen
zur Schaffung einer Promenade. (andere Themen einzeln: Te-Damm-Umgehung)</td>
</tr>
<tr height="86" style="height: 64.5pt;">
<td class="xl65" height="86" style="border-top: none; height: 64.5pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Verbesserung
des Innsbrucker Platzes</td>
<td class="xl68" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Fahrradstreifen auf Hauptstraße,
Zwei-richtungs-radweg von Ebertstraße zu Innsbrucker Straße, Schutzstreifen
und Schutz des Verzweigungspunkts nördlich Wex/Hauptstraße</td>
</tr>
<tr height="51" style="height: 38.25pt;">
<td class="xl70" height="51" style="border-top: none; height: 38.25pt; width: 67pt;" width="89"></td>
<td class="xl71" style="border-left: none; border-top: none; width: 137pt;" width="182">Verbesserung
des Nollendorfplatzes</td>
<td class="xl72" style="border-left: none; border-top: none; mso-border-bottom-color-alt: black; mso-border-bottom-style-alt: inset; mso-border-bottom-width-alt: .75pt; mso-border-left-color-alt: black; mso-border-left-style-alt: inset; mso-border-left-width-alt: .75pt; mso-border-right-color-alt: black; mso-border-right-style-alt: inset; mso-border-right-width-alt: .75pt; mso-border-top-color-alt: black; mso-border-top-style-alt: inset; mso-border-top-width-alt: .75pt; padding-bottom: .75pt; padding-top: .75pt; width: 203pt;" width="270">Konzept zur Schaffung von
Radfahrverbindungen in alle Nebenstraßen, Einfädelung hinter Kreuzung</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-82384939637877721642013-03-12T03:59:00.001-07:002013-07-16T03:31:14.706-07:00Rampe am Alfred-Lion-Steg<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMdxUANtsqgFbzWgh_rpyKsMuE4T4DsrZrpVGdEm6FnRsL1EyEkiz0OUUAparFTXZ0TsUHmjrZTwSAm4aV6Relmnb2m_TImI_BqcxeGdjp0WXCb2v-IbCnEWw6SRbzzcCrFLyp3-rqxeU/s1600/Alfred-Lion-Steg-Lage.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMdxUANtsqgFbzWgh_rpyKsMuE4T4DsrZrpVGdEm6FnRsL1EyEkiz0OUUAparFTXZ0TsUHmjrZTwSAm4aV6Relmnb2m_TImI_BqcxeGdjp0WXCb2v-IbCnEWw6SRbzzcCrFLyp3-rqxeU/s200/Alfred-Lion-Steg-Lage.jpg" width="174" /></a>Über die S-Bahnstrecke nördlich des Südkreuzes ist mit dem Alfred-Lion-Steg eine wichtige Verbindung zwischen den Bezirken Tempelhof und Schöneberg geschaffen worden, die auch überregionale Bedeutung in Form einer geplanten Veloroute hat.<br />
Leider wurden für den Fahrradverkehr Umwege bei der Befahrung am Übergang zur Rampe eingeplant, die im Gegensatz zur Forderung der "zügigen Befahrbarkeit" der Radverkehrsstrategie steht. Fußgänger haben sinnvollerweise gegenüber dem Verkehr der General-Pape-Straße und der Wilhelm-Kabus-Straße Vorrang durch Zebrastreifen. Fahrräder sind jedoch an dieser Stelle schlechter gestellt und sollten nachträglich den gleichen Vorrang erhalten.<br />
<br />
Im folgenden wird eine Lösung vorgestellt:<br />
<a name='more'></a><br />
Insbesondere sollen die aufgestellten Drängelgitter das unerwartete Auffahren auf die Fahrbahn vermeiden und gleichzeitig den tiefergelegenen Gulli umgehen. Die gewählte Lösung wiederspricht jedoch den "Empfehlungen für den Radverkehr" (ERA 2010), auf die in den Verwaltungsvorschriften der Straßenverkehrsordnung hingewiesen wird. Sie verhindern nämlich die Durchfahrt für Tandems, Lastenfahrräder und Kinder-Anhänger.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhyphenhyphenIoYLhPNbVxBuhw1NH5Eujv-Nu2C9FBwz-LfsIx3Z92oJOOj2Ga0-e522uxg-IL-zIg8GfdFblnP4a5yiPOSb-dwjDJrN31qMr6euYkqTd2Il5QMoIuwNRWKK5AIF-JNynlcGrwA3g/s1600/Alfred-Lion-Steg-Soll.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhyphenhyphenIoYLhPNbVxBuhw1NH5Eujv-Nu2C9FBwz-LfsIx3Z92oJOOj2Ga0-e522uxg-IL-zIg8GfdFblnP4a5yiPOSb-dwjDJrN31qMr6euYkqTd2Il5QMoIuwNRWKK5AIF-JNynlcGrwA3g/s200/Alfred-Lion-Steg-Soll.jpg" width="175" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjoAU_azWlmHdM_dQgYmeD_tLjjbxwRqFJekRVuwSuXvdlaXac7H7pII4TiPEdw9KzzalM7prTJRrhi3nHto1PxYaI2fUtJoMXktbcfZS1wEeIkFpLPl_QcvIgim2MhWsZkLqZWZpFF0/s1600/Alfred-Lion-Steg-Ist.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjoAU_azWlmHdM_dQgYmeD_tLjjbxwRqFJekRVuwSuXvdlaXac7H7pII4TiPEdw9KzzalM7prTJRrhi3nHto1PxYaI2fUtJoMXktbcfZS1wEeIkFpLPl_QcvIgim2MhWsZkLqZWZpFF0/s200/Alfred-Lion-Steg-Ist.jpg" width="177" /></a>Aus diesem Grund wird hier rechts eine Lösung vorgestellt, bei der die Durchfahrten verbreitert, die Radien vergrößert und die Schutz-Maßnahmen vor dem Querverkehr verbessert werden.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<- Ist-Zustand Soll-Zustand -></div>
Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-85271052772300628192013-01-08T09:05:00.000-08:002013-01-10T10:32:45.083-08:00BVV-BeschlüsseWas kann der FahrRat TS überhaupt ausrichten? Er ist ja nur ein beratendes Gremium des Bezirksamts. Aber seine Vorschläge werden vom Verkehrs-Ausschuss überprüft und von der Bezirksverordneten-Versammlung (BVV) abgesegnet, sofern sie den demokratischen Anforderungen der Tempelhof-Schöneberger Einwohnerschaft entsprechen. Die Vorgänge in der BVV werden vom Bezirk im <a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/allris.net.asp" target="_blank">Internet</a> festgehalten. Im Jahr 2012 gehen folgende Anträge auf Vorschläge des FahrRats zurück:<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4267&options=4" target="_blank">0471/XIX
Zufahrt für Kfz schließen</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4268&options=4" target="_blank">0472/XIX
Radfahrstreifen auf der Hauptstraße</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4157&options=4" target="_blank">0361/XIX
Radabstellbügel für alle öffentlichen Plätze vorsehen</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=3707&options=4" target="_blank">1842/XVIII
Bezirkliches Fahrradroutennetz für Tempelhof-Schöneberg entwickeln</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=3946&options=4" target="_blank">0150/XIX
Radfurten über die Martin-Luther-Straße an der Winterfeldtstraße</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=3945&options=4" target="_blank">0149/XIX
Radfurten über die Potsdamer Straße an der Winterfeldtstraße</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4158&options=4" target="_blank">0362/XIX
Beachtung der AV-Stellplätze durchsetzen</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4266&options=4" target="_blank">0470/XIX
Radverkehr in der Yorckstraße sicherer gestalten</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4189&options=4" target="_blank">0393/XIX
Radverkehrsanlagen in der Boelcke- und der Manteuffelstraße</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=4056&options=4" target="_blank">0260/XIX
Radfahrersicherheit in der Friedenstraße</a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/bvv-online/vo020.asp?VOLFDNR=3920&options=4" target="_blank">0124/XIX
Radverkehrsführung auf der Monumentenbrücke bedarfsgerecht gestalten</a></div>
<br />
<span style="background-color: red;">Update:</span> Die <a href="http://www.adfc-berlin.de/aktionenprojekte/emdr/hintergruende/radparkplatzliste/" target="_blank"><b>Liste</b></a> der Läden, an denen keine Fahrradbügel gemäß AV-Stellplätze vorgefunden wurden.<br />
Dies waren nicht die einzigen Anträge, die gestellt wurden.<br />
<a name='more'></a>Eine <a href="http://fahrrat.blogspot.de/p/blog-page.html">Sammlung</a> wird hier im Blog ständig erweitert.<br />
<br />Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-83971002986416821532012-10-17T02:11:00.000-07:002012-10-17T02:13:53.881-07:00Innsbrucker PlatzDer Innsbrucker Platz ist als Knotenpunkt für den motorisierten Verkehr und als Schmuckstück für Fußgänger konzipiert worden. Leider sind für den Fahrradverkehr in etlichen Richtungen keine Führungen vorgesehen, obwohl die erste Veloroute Berlins dort mündet. Das hat dazu geführt, dass er ein lokaler Unfallschwerpunkt geworden ist. Besonders die nördliche Ecke muss deshalb neu gestaltet werden. Der FahrRat hat bereits begonnen, neue Radstreifen zu diskutieren:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Ht1KawXQ1WRqIN3rrbX0sHUC_a-kDhyz8VttgaO2LKCa0Dm6_eV-Xf8aWjCYyNHQ2Cn1Q0RQF-u9yiSBhGF1M-d3FLpmh4XUzAVkLA-RgKsdCpy8F0Z3scmHnBoXXABWT8MHSOCDTqc/s1600/InnsbruckerPlatz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Ht1KawXQ1WRqIN3rrbX0sHUC_a-kDhyz8VttgaO2LKCa0Dm6_eV-Xf8aWjCYyNHQ2Cn1Q0RQF-u9yiSBhGF1M-d3FLpmh4XUzAVkLA-RgKsdCpy8F0Z3scmHnBoXXABWT8MHSOCDTqc/s400/InnsbruckerPlatz.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-52622438846018847742012-09-08T10:03:00.001-07:002012-09-08T10:05:08.782-07:00Öffnung der CheruskerstraßeVor langer Zeit ist das nördliche Ende der Cheruskerstraße für jeglichen Verkehr geschlossen worden. Weil es jedoch eine wichtige Fahrradverbindung ist, hat man Fahrradfahrer bis zu einem Punkt kurz vor der Straße weiterfahren lassen und hat jetzt das Problem, dass die verschiedenen Radverkehrsströme (rote Pfeile) sich nicht mehr lenken lassen. Aus diesem Grunde ist es nötig, sich Rad-Durchfahrten zu überlegen, von denen eine Variation hier dargestellt ist. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFc3Rkd0k4ThJLUvtQll6KDlxMqHEMEr-gtWaccLnff1DUbUvAv_K0OR0zrczp9Z3yipkQmwCWoUDqBZhp7Q2JdrqFsBAslLhY4bsZVxmC9jC3ORqInkImTdOWDc-QaaeMl2so8jKDp08/s1600/Cheruskerstra%C3%9Fe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFc3Rkd0k4ThJLUvtQll6KDlxMqHEMEr-gtWaccLnff1DUbUvAv_K0OR0zrczp9Z3yipkQmwCWoUDqBZhp7Q2JdrqFsBAslLhY4bsZVxmC9jC3ORqInkImTdOWDc-QaaeMl2so8jKDp08/s400/Cheruskerstra%C3%9Fe.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-19975594421779571072012-07-09T00:20:00.001-07:002012-09-08T10:06:06.000-07:00Fahrrad-Durchfahrten in GrünanlagenDer Schutz der Radfahrer wird auf den meisten Hauptstraßen von Tempelhof-Schöneberg noch nicht gewährleistet, also versucht man sie in die Nebenstraßen zu leiten. Viele von denen sind durch Kopfsteinpflaster für Fahrräder unbenutzbar oder durch Grünanlagen unterbrochen. Aus diesem Grunde ist vor einigen Jahren im Grünanlagengesetz festgelegt worden, dass jedes Bezirksamt verpflichtet ist, für Radfahrer Wege freizugeben. Ein Anfang ist bereits gemacht, wie man in den <b style="color: lime;">grünen </b>Linien der Karte sehen kann. Um jedoch dem steigenden Radverkehrsanteil gerecht zu werden, muss ein viel größerer Anteil der Wege in Grünanlagen für Radfahrer erlaubt werden, wie man an den <b><span style="color: red;">roten </span></b>Linien sehen kann. <br />
<iframe frameborder="0" height="350" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="https://maps.google.de/maps/ms?msa=0&msid=201860281241988705159.0004bf869c59552e9c8d3&hl=de&ie=UTF8&t=m&z=12&output=embed" width="425"></iframe><br />
<small><a href="https://maps.google.de/maps/ms?msa=0&msid=201860281241988705159.0004bf869c59552e9c8d3&hl=de&ie=UTF8&t=m&z=12&source=embed" style="color: blue; text-align: left;">Fahrradwege in Grünanlagen</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-2302539581125085822012-06-15T03:03:00.001-07:002012-09-08T10:06:21.150-07:00B96-UmfahrungRadfahrer sollten den Tempelhofer Damm meiden. Deshalb hat die Bezirksverordnetenversammlung 2011 den Beschluss gefasst, ein "Angebot für den ... Radverkehr durch Verbesserung des westlichen und<br />
östlichen Nebenstraßennetzes" (Asphaltierung, Grünanlagen) zu schaffen. Die schnellste Lösung kann östlich geschaffen werden, weil dort bereits Fahrrad-Freigaben im Francke-Park existieren. Die meisten fehlenden Strecken haben dieselbe Breite und dieselbe Pflasterung, wie auf den <b><a href="https://picasaweb.google.com/FahrRatModerator/Grunflachen?authkey=Gv1sRgCJC7277FrLiKeg">Fotos</a></b> zu sehen. Der Spielplatz hat keine Öffnung zu dieser Strecke. Die Zeichnung zeigt verschiedene Alternativen.
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimsOG8HcVD3zSpyTpVXHPOSLCJwca9wE8eqnp_ebvhinCWFry-mrgzUJO8b-_kGhipQp31RMCM4MkbaWsbnduQPbGOv_2itXKiDdjPzoyzmHBxSOa1E_nWTU2y-TGmhb7fEi4K8PNTIsg/s1600/b96-Umgehung-klein.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimsOG8HcVD3zSpyTpVXHPOSLCJwca9wE8eqnp_ebvhinCWFry-mrgzUJO8b-_kGhipQp31RMCM4MkbaWsbnduQPbGOv_2itXKiDdjPzoyzmHBxSOa1E_nWTU2y-TGmhb7fEi4K8PNTIsg/s320/b96-Umgehung-klein.jpg" width="320" /></a>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-70852043032548101782012-03-09T02:00:00.005-08:002012-03-09T08:39:15.320-08:00Radfernweg NaumannstraßeDer Radfernweg Berlin-Leipzig wird kurz vor dem Bahnhof Südkreuz auf die Naumannstraße geführt. Dort verengt sich jedoch der Straßenquerschnitt unter der S-Bahnbrücke, so dass Radfahrer aus Norden von Kraftfahrzeugen abgedrängt werden. Die einfachste Lösung wäre eine Freigabe des westlichen Bürgersteigs für Radfahrer mit entsprechenden Bordsteinabsenkungen, wie von den "Empfehlungen für den Radverkehr" (ERA) gefordert.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bgyE-tC-GvxHT-p4KDZwhsRPhjciC0oTVWh5juAznq5YP2UsfIOUtQLxg1VfhIM1H_6sJ1-EFyxlJrPvU3pUXp6GLFqqKVK0es9GDm6fvVTGrIRFTVzBXmR-bKxywUUx30Wbu6Z30hU/s1600/Naumannstra%C3%9Fe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bgyE-tC-GvxHT-p4KDZwhsRPhjciC0oTVWh5juAznq5YP2UsfIOUtQLxg1VfhIM1H_6sJ1-EFyxlJrPvU3pUXp6GLFqqKVK0es9GDm6fvVTGrIRFTVzBXmR-bKxywUUx30Wbu6Z30hU/s400/Naumannstra%C3%9Fe.jpg" width="400" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> Ab einer Breite von 2,50m erlaubt die ERA einen gemischten Rad-Fußweg:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhNnW51i8ZbRPeTJ52DVWW5oVaeKTeOIhWid9WIF2AEGHkXAAio31bnsyohxB-p2onILGPBS6iZ8Ygiaiwtc0LQZlOHsijSVcLbwOTNFSa5jQxhQoPOaN5iGKAnccUsBZSEA0h0od_cSw/s1600/ERA+2010-+27-Rad-Fussweg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhNnW51i8ZbRPeTJ52DVWW5oVaeKTeOIhWid9WIF2AEGHkXAAio31bnsyohxB-p2onILGPBS6iZ8Ygiaiwtc0LQZlOHsijSVcLbwOTNFSa5jQxhQoPOaN5iGKAnccUsBZSEA0h0od_cSw/s320/ERA+2010-+27-Rad-Fussweg.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-90560334918860436092011-08-30T05:40:00.001-07:002012-03-09T02:06:31.681-08:00BenutzungspflichtBauliche Radwege dürfen nur in Ausnahmefällen benutzungspflichtig gemacht werden. Dann müssen sie allerdings den Anforderungen genügen, zwischen 1,50 und 2,00 m breit zu sein. Das trifft auf die roten Linien in folgender Karte nicht zu, wie man auf den <a href="https://picasaweb.google.com/FahrRatModerator/Benutzungspflicht?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMSQ6oK53Y_1pQE&feat=directlink" target="_blank">Fotos </a>sehen kann. Insbesondere widerspricht die Neuanordnung der Benutzungspflicht am Attilaplatz den geltenden Regeln.<br />
<iframe frameborder="0" height="200" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&hl=de&ie=UTF8&vpsrc=6&msid=201860281241988705159.0004ab7822d44f3142913&ll=52.4558,13.379288&spn=0.052303,0.145912&z=12&output=embed" width="425"></iframe><br />
<small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&hl=de&ie=UTF8&vpsrc=6&msid=201860281241988705159.0004ab7822d44f3142913&ll=52.4558,13.379288&spn=0.052303,0.145912&z=12&source=embed" style="color: blue; text-align: left;" target="_blank">Benutzungspflicht</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-27562036694049612332011-08-08T00:48:00.001-07:002012-03-27T01:16:39.121-07:00Velo-NebenroutenInzwischen sind einige Trassen verworfen worden, weil sie in engem Abstand parallel zu wichtigeren Routen verlaufen. SenStadt hat ein überarbeitetes Konzept zur Diskussion gestellt. Trotzdem sind einige Zusatzrouten noch im Gespräch.<br />
<br />
<b>SenStadt Vorschläge</b><br />
Als Basis der Diskussion hat SenStadt 10 Routen ausgewählt:<br />
Fett Rot sind die Hauptrouten dargestellt, Dunkel Lila die Fernrouten, der Rest sind Nebenrouten.<br />
<iframe frameborder="0" height="200" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&hl=de&ie=UTF8&msid=201860281241988705159.0004a519ba3f65d8c8917&ll=52.465632,13.371735&spn=0.083666,0.205307&z=11&output=embed" width="300"></iframe><br />
<small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&hl=de&ie=UTF8&msid=201860281241988705159.0004a519ba3f65d8c8917&ll=52.465632,13.371735&spn=0.083666,0.205307&z=11&source=embed" style="color: blue; text-align: left;" target="_blank">SenStadt-Velorouten</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small><br />
<b>Zusatzrouten</b><br />
Wichtig für den Alltagsverkehr sind weitere Routen<br />
<iframe frameborder="0" height="200" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&msid=201860281241988705159.0004a41721590c1b9e619&hl=de&ie=UTF8&ll=52.480689,13.347702&spn=0.083637,0.205994&z=11&output=embed" width="300"></iframe><br />
<small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?msa=0&msid=201860281241988705159.0004a41721590c1b9e619&hl=de&ie=UTF8&ll=52.480689,13.347702&spn=0.083637,0.205994&z=11&source=embed" style="color: blue; text-align: left;" target="_blank">SenStadt-Zusatzrouten</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small><br />
<br />
Die Planungsgruppe des FahrRats nimmt Befahrungen vor, um die erforderlichen Baumaßnahmen zu ermitteln.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-87245192224390442732010-10-18T08:10:00.000-07:002010-10-18T08:10:57.429-07:00Neue Ampeln am Tempelhofer DammDie Pläne der VLB sehen vor, die Kreuzung unter der Autobahnbrücke über die Einmündung der Hoeppnerstraße hinaus mit Ampeln zu regeln. Das würde den Zugang zum Tempelhofer Feld sicherer machen. Eine Möglichkeit dafür ist mit weißen Linien gezeichnet. Gleichzeitig könnte man den Verkehr von Bussen und Fahrrädern verbessern, indem man die Fahrspuren über den Mittelstreifen verschwenkt, um eine Busspur einzurichten (siehe rote Linien).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgXoredFs0dUmh_nSiI4vaAabcIpX9skrEWQHVWN7V3FWosY9WwLtW0r_kDP2yq-5AKgUbhY8eXzPRYe84GaRmQVmGMVkRHTxIdBB-GQot4G4z0qEpWavpmw5rKBWr_AViBuHYNHwgOc/s1600/Kreuzung-Hoeppnerstra%C3%9Fe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgXoredFs0dUmh_nSiI4vaAabcIpX9skrEWQHVWN7V3FWosY9WwLtW0r_kDP2yq-5AKgUbhY8eXzPRYe84GaRmQVmGMVkRHTxIdBB-GQot4G4z0qEpWavpmw5rKBWr_AViBuHYNHwgOc/s320/Kreuzung-Hoeppnerstra%C3%9Fe.jpg" width="299" /></a></div>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-45860620274892196772010-09-30T04:33:00.000-07:002010-10-25T01:51:44.084-07:00Masterplan Tempelhofer FeldDer landschaftsplanerische Wettbewerb für das Tempelhofer Feld beruht auf einer Auslobung, die weitgehende Vorgaben für den Fahrradverkehr macht. Allerdings sind manche Details noch verbesserungsbedürftig, wie z.B. der fehlende Zugang im Süd-Osten, der durch meine rote Doppellinie markiert ist.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPIykAhyphenhyphencBhboWZb4OjvWRjn-r7sILve17MReG4SLrP1csWQ4dYzCBO5vBqLvhWie_nHR4Mk9RaMeiCJ4ax1Ls1DlqBZrrWCy1JwUBfvzHD_m75oXjqE0Zs6Khcg97V7Fdf374RC9x5kQ/s1600/Fahrrad-Zug%C3%A4nge-dw.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPIykAhyphenhyphencBhboWZb4OjvWRjn-r7sILve17MReG4SLrP1csWQ4dYzCBO5vBqLvhWie_nHR4Mk9RaMeiCJ4ax1Ls1DlqBZrrWCy1JwUBfvzHD_m75oXjqE0Zs6Khcg97V7Fdf374RC9x5kQ/s320/Fahrrad-Zug%C3%A4nge-dw.jpg" width="268" /></a></div><br />
Gesamte Auslobung auf:<br />
<a href="http://www.stadtentwicklung.berlin.de/aktuell/wettbewerbe/ergebnisse/2010/parklandschaft_tempelhof/ausschreibungstext.pdf">stadtentwicklung.berlin.de</a> <br />
<br />
<br />
Mehr Informationen auf:<br />
<a href="http://www.competitionline.de/wettbewerbe/35662">competitionline.de</a><br />
<br />
<br />
(Die Karte kann durch Klicken vergrößert werden)Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-1296685523793066382010-09-25T09:23:00.000-07:002010-09-30T06:52:17.738-07:00Planungsprinzipien<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCJ5hCkZM2TUdBrLBOBQ9d37bi72PDxEXYparbO4n7dFgnmTf2iMfka018e1voz3DOUVEgfdjDdTswXAVSi4Xb7JBaPWBAC3ushy70vJudeMfm_7MJ6AjZ8yxyl8-KlNEmpT_djbAMP94/s1600/RP362-komp.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCJ5hCkZM2TUdBrLBOBQ9d37bi72PDxEXYparbO4n7dFgnmTf2iMfka018e1voz3DOUVEgfdjDdTswXAVSi4Xb7JBaPWBAC3ushy70vJudeMfm_7MJ6AjZ8yxyl8-KlNEmpT_djbAMP94/s200/RP362-komp.jpg" width="200" /></a></div>Bei Umgestaltung von Kreuzungen sollen folgende Prinzipien berücksichtigt werden:<br />
<br />
<b><span style="font-size: large;">Vorbeifahrstreifen</span></b><br />
Vor der Kreuzung<br />
in 15m Länge ohne Rücksicht auf Richtungspfeile<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Seitenabstand</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_4OQXygUSoJiUjmQBZeOAM74wb_lgF3w2c9zwL9IRZCZmDTjWRH51uSwPfgaEo-39WLO1Y6YWQDlRIhlTUK8k5r61VLgP4sXM-6UkvFhyphenhyphen0x3YKjFzRCT4cstX6T74q8uTTVkubylJg0/s1600/Seitenabstand.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="84" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW_4OQXygUSoJiUjmQBZeOAM74wb_lgF3w2c9zwL9IRZCZmDTjWRH51uSwPfgaEo-39WLO1Y6YWQDlRIhlTUK8k5r61VLgP4sXM-6UkvFhyphenhyphen0x3YKjFzRCT4cstX6T74q8uTTVkubylJg0/s200/Seitenabstand.jpg" width="100" /></a></div>Vorbeifahrstreifen müssen min. 2m Seitenabstand zur nächsten Fahrspur haben. Notfalls müssen nebenliegende Spuren auf 2,70 m verschmälert werden oder der Mittelstreifen verringert werden. <br />
<span style="font-size: large;"><b>Einfädelung</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdDsebyHc3pckO07dOQ0yLfPAXaDHfy1-2YR7cNNgHgPuVfzu_V_fHvfGIEBSBcEIBBTM2HrAgtt8MHFDylEaEyF_cdhFroHI1oO200E4hv5bf9B2FvvEZj5R7phBXFz-l4Kt6fsJ3tPs/s1600/Einf%C3%A4delung.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="84" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdDsebyHc3pckO07dOQ0yLfPAXaDHfy1-2YR7cNNgHgPuVfzu_V_fHvfGIEBSBcEIBBTM2HrAgtt8MHFDylEaEyF_cdhFroHI1oO200E4hv5bf9B2FvvEZj5R7phBXFz-l4Kt6fsJ3tPs/s200/Einf%C3%A4delung.jpg" width="100" /></a></div>Hinter einer Kreuzung mit Fahrradfurt muss die Fahrradfurt schräg an die rechte durchgehende Fahrspur herangeführt werden. <br />
<span style="font-size: large;"><b>Nicht-benutzungspflichtige Radwege</b></span><br />
Auf das Recht der Radfahrer, die Fahrbahn zu benutzen, muss mit einem Fahrradstreifen hingewiesen werden, zumindest anfangs.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-36214531116191820092010-09-20T10:41:00.000-07:002010-09-30T06:51:24.316-07:00Kreuzung Schöneberger/AlboinstraßeFür die Veloroute zwischen Tempelhof und Schöneberg stellt die Kreuzung an der Autobahnauffahrt wegen ihrer Enge eine besondere Gefahr für Radfahrer dar. Die VLB will die Linksabbieger-Phasen einzeln regeln, das gilt auch für die Fahrräder. Die westliche Mittelinsel soll verkleinert werden. Die Busspur aus östlicher Richtung soll wegfallen, um eine längere Linksabbieger-Spur zu schaffen. Diese Änderungen am augenblicklichen Zustand sind mit weißen Linien eingetragen. Mit roten Linien sind die Vorschläge zur Erhöhung der Fahrradsicherheit eingezeichnet, an welche die VLB nicht gedacht hat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQKVwD3nWna5pIZkNLibDelmpWi3svridkzaNJN8GO1197mA8p-OYsNtZMi09jmao49Q3pXXf6nIrWbcgNfjfztUXAwUfgONzDoefyXrxLnnivjIv8rTqiLcq_qVmQqo8c9yi0MapqcUo/s1600/Kreuzung-Alboin-Verbesserung.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQKVwD3nWna5pIZkNLibDelmpWi3svridkzaNJN8GO1197mA8p-OYsNtZMi09jmao49Q3pXXf6nIrWbcgNfjfztUXAwUfgONzDoefyXrxLnnivjIv8rTqiLcq_qVmQqo8c9yi0MapqcUo/s640/Kreuzung-Alboin-Verbesserung.jpg" width="510" /></a></div>(Ein Klick auf das Bild vergrößert es)Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-25379149912190080702010-09-14T00:59:00.000-07:002010-09-30T06:52:49.799-07:00Fahrrad-SicherheitAuf der Kreuzung des Tempelhofer Dammes mit Alt-Tempelhof ist vor zwei Jahren ein tödlicher Fahrrad-Unfall passiert. Das war der Anlass für die Gründung des FahrRats TS. Jetzt soll die Kreuzung für Autofahrer bequemer werden, ohne die Sicherheit für Radfahrer zu erhöhen. Deshalb müssen folgende Punkte noch nachgebessert werden:<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWnkBgtbfO1n8uQAGDc9p_2MhkMQtJn2KLa0cG19lGp8G7WCMV3ZofcB8wjYMAS2MDUcrAl4uPzenMDHo8jZFhW5-xK92yq93o2w_qlIqcTiYwJvMOtSwGXUonTZwgaZPtcgvtd3jroqk/s1600/Te-Damm-Alt-Te-komp.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 400px; height: 302px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWnkBgtbfO1n8uQAGDc9p_2MhkMQtJn2KLa0cG19lGp8G7WCMV3ZofcB8wjYMAS2MDUcrAl4uPzenMDHo8jZFhW5-xK92yq93o2w_qlIqcTiYwJvMOtSwGXUonTZwgaZPtcgvtd3jroqk/s400/Te-Damm-Alt-Te-komp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5516683036464249154" border="0" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSbmjx4h2xLrPbSIPO1sCirFAo8ilH93Wf9zYVS_nWeV10wwr2AKM75BDGhPRr9h47ff4ZYdbqxTGUpagwWRFwBJRiJ54AOxpRO-2Lqz9wLr4UAPKgasKRD-7WAhma7z65X6sr3RVkUqc/s1600/Te-Damm-Alt-Te-komp.jpg"><br />
</a>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-26906118126391164562010-08-27T07:10:00.000-07:002010-08-27T07:18:15.797-07:00BVG-StellplätzeDie BVG schlägt an U-Bahnhöfen in Tempelhof-Schöneberg folgende Fahrrad-Stellplätze vor (siehe grüne Fahrradsymbole). Die Vorschläge einiger Bushaltestellen habe ich nicht eingetragen, dafür jedoch ein paar zusätzliche Vorschläge (in roter Farbe).<br /><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.de/maps/ms?hl=de&ie=UTF8&msa=0&msid=105069067973718448040.00048ecb97bfb64a5df82&ll=52.472325,13.370018&spn=0.073197,0.145912&z=12&output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?hl=de&ie=UTF8&msa=0&msid=105069067973718448040.00048ecb97bfb64a5df82&ll=52.472325,13.370018&spn=0.073197,0.145912&z=12&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">Radstellplätze</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-88182494883946331532010-08-27T06:54:00.000-07:002010-08-27T07:19:11.403-07:00Fahrrad-StellplätzeSeit 1997 müssen Bauherren laut <span style=""><span class="font6"><a href="http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBcQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.stadtentwicklung.berlin.de%2Fservice%2Fgesetzestexte%2Fde%2Fdownload%2Fbauen%2F20071129-AV-Stellpl.pdf&rct=j&q=Ausf%C3%BChrungsvorschriften%20zu%20%C2%A7%2050%20der%20Bauordnung%20f%C3%BCr%20Berlin&ei=aMZ3TITGGIOB8gaP1MjqBg&usg=AFQjCNGSAgjQTvKesPqrpLEnXjo7Cqxsqw&sig2=0fqEmtukgmy7NhHVtzYHTg&cad=rja">AV Stellplätze</a> </span></span><span style=""><span class="font5">Fahrradstände herstellen, die<br /></span></span><ul><li>eine Anschließmöglichkeit für den Fahrradrahmen haben und</li><li>dem Fahrrad einen sichereren Stand durch einen Anlehnbügel geben</li></ul>Ich habe das Bauamt davon informiert, dass an folgenden Läden diese Vorschriften nicht eingehalten werden (siehe grüne Fahrradsymbole):<br /><br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.de/maps/ms?hl=de&ie=UTF8&msa=0&msid=105069067973718448040.00046f124d869977d4eb1&ll=52.463906,13.380232&spn=0.015688,0.036478&z=14&output=embed" width="425" frameborder="0" height="300" scrolling="no"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?hl=de&ie=UTF8&msa=0&msid=105069067973718448040.00046f124d869977d4eb1&ll=52.463906,13.380232&spn=0.015688,0.036478&z=14&source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Rechtsverstöße gegen Fahrräder</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small>Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-13315406095188864102010-08-20T10:59:00.000-07:002010-08-23T08:54:29.755-07:00Geplante MaßnahmenEs ist schwierig, den Überblick über die geplanten Baumaßnahmen zu Radverkehrsanlagen zu behalten. Berlin hat jedoch ein <a href="http://fbinter.stadt-berlin.de/fb/index.jsp">Geo-Informationssystem</a>, wo sie aufgeführt werden:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV35Fa3K7hC68F7Wk7gSL2uXs8LUx85G3cyABBmSKfoZT5ipyqqCNY-QdnWs91pNo16yYfItmEpj2CHEb4UjRZDlJU_BiFhGS0sQx6_mW2RjXAg8o-LF9V0XFdAr8vx9ZoCJ0UQChlWs0/s1600/Fahrradma%C3%9Fnahmen.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 489px; height: 222px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV35Fa3K7hC68F7Wk7gSL2uXs8LUx85G3cyABBmSKfoZT5ipyqqCNY-QdnWs91pNo16yYfItmEpj2CHEb4UjRZDlJU_BiFhGS0sQx6_mW2RjXAg8o-LF9V0XFdAr8vx9ZoCJ0UQChlWs0/s400/Fahrradma%C3%9Fnahmen.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5507555508423351362" border="0" /></a><br />(Ein Klick auf das Bild vergrößert es)Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-27098915072017720342010-08-17T04:40:00.000-07:002010-08-17T05:38:28.764-07:00Tempelhofer FeldFür den nächsten FahrRat wird ein wichtiges Thema das Te-Feld sein:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&hl=de&t=h&msa=0&msid=105069067973718448040.0004655f88c3d297bcfe4&ll=52.473214,13.394566&spn=0.015685,0.025749&z=14&output=embed" width="450" frameborder="0" height="300" scrolling="no"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&hl=de&t=h&msa=0&msid=105069067973718448040.0004655f88c3d297bcfe4&ll=52.473214,13.394566&spn=0.015685,0.025749&z=14&source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Routenvorschläge</a> auf einer größeren Karte anzeigen</small><br />Hier in der Karte werden nur die Veränderungen gezeigt, die auf Tempelhofer Gebiet gemacht werden sollen. Ein Klick auf die hell- und dunkelgrünen Linien liefert eine kleine Erläuterung.<br />Der <a href="http://www.adfc-berlin.de/verein/stadtteilgruppen/neukoelln.html">ADFC-Neukölln</a> hat eine <a href="http://www.adfc-berlin.de/images/stories/stadtteilgruppen/neukoelln/thf-routen-20090812-03.pdf">Karte </a>und eine <a href="http://www.adfc-berlin.de/images/stories/stadtteilgruppen/neukoelln/thf-massnahmen-20090813.pdf">Liste </a>erstellt.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3884528457746469302.post-53850033103453662772010-08-15T08:44:00.000-07:002010-08-15T09:18:29.302-07:00Nächste SitzungAm 2.9. trifft sich der FahrRat Tempelhof-Schöneberg um 16:30 Uhr im Rathaus Tempelhof.Wentushttp://www.blogger.com/profile/13964535974983414410noreply@blogger.com0