Neue Ampeln am Tempelhofer Damm

Die Pläne der VLB sehen vor, die Kreuzung unter der Autobahnbrücke über die Einmündung der Hoeppnerstraße hinaus mit Ampeln zu regeln. Das würde den Zugang zum Tempelhofer Feld sicherer machen. Eine Möglichkeit dafür ist mit weißen Linien gezeichnet. Gleichzeitig könnte man den Verkehr von Bussen und Fahrrädern verbessern, indem man die Fahrspuren über den Mittelstreifen verschwenkt, um eine Busspur einzurichten (siehe rote Linien).

Masterplan Tempelhofer Feld

Der landschaftsplanerische Wettbewerb für das Tempelhofer Feld beruht auf einer Auslobung, die weitgehende Vorgaben für den Fahrradverkehr macht. Allerdings sind manche Details noch verbesserungsbedürftig, wie z.B. der fehlende Zugang im Süd-Osten, der durch meine rote Doppellinie markiert ist.

Gesamte Auslobung auf:
stadtentwicklung.berlin.de


Mehr Informationen auf:
competitionline.de


(Die Karte kann durch Klicken vergrößert werden)

Planungsprinzipien

Bei Umgestaltung von Kreuzungen sollen folgende Prinzipien berücksichtigt werden:

Vorbeifahrstreifen
Vor der Kreuzung
in 15m Länge ohne Rücksicht auf Richtungspfeile

Seitenabstand

Vorbeifahrstreifen müssen min. 2m Seitenabstand zur nächsten Fahrspur haben. Notfalls müssen nebenliegende Spuren auf 2,70 m verschmälert werden oder der Mittelstreifen verringert werden.
Einfädelung

Hinter einer Kreuzung mit Fahrradfurt muss die Fahrradfurt schräg an die rechte durchgehende Fahrspur herangeführt werden.
Nicht-benutzungspflichtige Radwege
Auf das Recht der Radfahrer, die Fahrbahn zu benutzen, muss mit einem Fahrradstreifen hingewiesen werden, zumindest anfangs.

Kreuzung Schöneberger/Alboinstraße

Für die Veloroute zwischen Tempelhof und Schöneberg stellt die Kreuzung an der Autobahnauffahrt wegen ihrer Enge eine besondere Gefahr für Radfahrer dar. Die VLB will die Linksabbieger-Phasen einzeln regeln, das gilt auch für die Fahrräder. Die westliche Mittelinsel soll verkleinert werden. Die Busspur aus östlicher Richtung soll wegfallen, um eine längere Linksabbieger-Spur zu schaffen. Diese Änderungen am augenblicklichen Zustand sind mit weißen Linien eingetragen. Mit roten Linien sind die Vorschläge zur Erhöhung der Fahrradsicherheit eingezeichnet, an welche die VLB nicht gedacht hat.

(Ein Klick auf das Bild vergrößert es)

Fahrrad-Sicherheit

Auf der Kreuzung des Tempelhofer Dammes mit Alt-Tempelhof ist vor zwei Jahren ein tödlicher Fahrrad-Unfall passiert. Das war der Anlass für die Gründung des FahrRats TS. Jetzt soll die Kreuzung für Autofahrer bequemer werden, ohne die Sicherheit für Radfahrer zu erhöhen. Deshalb müssen folgende Punkte noch nachgebessert werden:

BVG-Stellplätze

Die BVG schlägt an U-Bahnhöfen in Tempelhof-Schöneberg folgende Fahrrad-Stellplätze vor (siehe grüne Fahrradsymbole). Die Vorschläge einiger Bushaltestellen habe ich nicht eingetragen, dafür jedoch ein paar zusätzliche Vorschläge (in roter Farbe).

Radstellplätze auf einer größeren Karte anzeigen

Fahrrad-Stellplätze

Seit 1997 müssen Bauherren laut AV Stellplätze Fahrradstände herstellen, die

• eine Anschließmöglichkeit für den Fahrradrahmen haben und
• dem Fahrrad einen sichereren Stand durch einen Anlehnbügel geben

Ich habe das Bauamt davon informiert, dass an folgenden Läden diese Vorschriften nicht eingehalten werden (siehe grüne Fahrradsymbole):


Rechtsverstöße gegen Fahrräder auf einer größeren Karte anzeigen

Geplante Maßnahmen

Es ist schwierig, den Überblick über die geplanten Baumaßnahmen zu Radverkehrsanlagen zu behalten. Berlin hat jedoch ein Geo-Informationssystem, wo sie aufgeführt werden:


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Tempelhofer Feld

Für den nächsten FahrRat wird ein wichtiges Thema das Te-Feld sein:

Routenvorschläge auf einer größeren Karte anzeigen
Hier in der Karte werden nur die Veränderungen gezeigt, die auf Tempelhofer Gebiet gemacht werden sollen. Ein Klick auf die hell- und dunkelgrünen Linien liefert eine kleine Erläuterung.
Der ADFC-Neukölln hat eine Karte und eine Liste erstellt.

Nächste Sitzung

Am 2.9. trifft sich der FahrRat Tempelhof-Schöneberg um 16:30 Uhr im Rathaus Tempelhof.